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　　汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）1月20日報道——

　　據(jù)外媒報道，大眾對外稱，由于各國都面臨更高標準的排放指標和亞太地區(qū)一些推行的環(huán)保標準，大眾現(xiàn)行定價已經(jīng)無法繼續(xù)支持運作，因此大眾擬定在2019年中期大幅提高，特別是重點市場的新車銷售價格。

　　大眾集團銷售主管Christian Dahlheim稱：“大眾正試圖通過各種途徑來抵消成本上升帶來的影響，然而，這一影響將很難被完全消除。”也就是說，大眾可能要漲價了。

　　Dahlheim在一份聲明中表示，由于更為嚴格的二氧化碳排放標準，汽車市場的持續(xù)增長將變得更為困難，而這不僅僅只是大眾面臨的問題，也是整個汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

　　1月15日，大眾與正式與福特汽車建立*戰(zhàn)略聯(lián)盟，兩家戰(zhàn)略聯(lián)盟不涉及交互持股，計劃早在2022年推出面向市場開發(fā)的全新中型皮卡車型，并有計劃隨后在歐洲市場合作推出商用車型，福特汽車和大眾汽車同時還承諾將在電動車型、自動駕駛以及智能移動出行服務(wù)領(lǐng)域?qū)で鬂撛诘暮献鳈C會。

　　說到底，其實大眾福特雙方還是因為“缺錢”才走到一塊，大眾福特聯(lián)盟旨在降低生產(chǎn)成本，推出具有競爭力的車輛，并且在燒錢的電動車型、自動駕駛以及智能移動出行領(lǐng)域?qū)で蠛献鳌?/p>

　　去年福特已經(jīng)宣布，計劃5年內(nèi)削減255億美元成本，未來3到5年內(nèi)斥資110億美元對公司進行徹底的重組，旨在打造一家效率更高、管理職位更少的公司。而大眾方面，新上任的CEO迪斯裁掉了3萬員工，還要求每一個子品牌每年要省出100億歐元，將工廠和辦公室效率提高30％。

　　近幾年，大眾一直在為排氣門事件擦屁股，自2015年柴油作弊丑聞爆發(fā)以來，大眾為此損失了超過300億美元，在去年一整年里，大眾為排放門事件支出將達55億歐元（約合人民幣430億元），而2019年為此預(yù)計損失20億歐元的利潤，2020年這一數(shù)字將為10億歐元。

　　2018年大眾汽車銷量1083萬臺，同比增長0.9％，在中國市場大眾集團累計銷量達到4,207,100輛，占大眾集團2018年總銷量的38.9%，而在2018年里中國狹義乘用車銷量同比下滑5.8％，20多年來年度下跌，預(yù)計今年情況還會繼續(xù)。

　　近兩年汽車行業(yè)不景氣，作為汽車巨頭的大眾也感到了巨大的壓力，想要通過“漲價”來抵消成本上升帶來的影響。

新聞來源：網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)自https://mp.weixin.qq.com/s/HpqpFBou-e1dzojPgKWGMw